중고차와 중고 자동차로 인해 퀸즈랜드 재무부에 세금 횡재가 발생했습니다.

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평소보다 높은 가격으로 판매되는 중고 차량은 퀸즈랜드 재무부에 큰 이익을 안겨주었습니다.

팬데믹 이전에 재무부는 차량 등록 업무로 인한 연간 수익이 꾸준히 증가할 것으로 예상했습니다. 퀸즈랜드에서는 새로운 차량이 대유행이었고 중고 차량의 수요가 거의 없었던 시기였습니다.

퀸즈랜드의 대유행 기간 동안 오래된 우트는 큰 돈이었습니다. 출처: Marija Ercegovac

그러나 전염병으로 인해 새 차량 공급이 중단되고 소유자가 구형 모델에 대해 얼마를 청구할 수 있는지 깨달았을 때 재무부의 재산과 함께 중고 시장이 급등했습니다.

신차 판매 둔화에도 불구하고 중고차 붐으로 인해 재무부는 팬데믹이 시작된 이후 3년 동안 2억 3,600만 달러의 추가 수익을 올릴 수 있었습니다.

이번 회계연도에 재무부는 더 많은 신차가 판매되고 중고차 가격이 상대적으로 높기 때문에 차량 등록세가 당초 예상보다 1억 6,600만 달러(올해 27% 증가) 더 증가할 것으로 예상하고 있습니다.

그러나 그 추가 수익은 쉽지 않았습니다. 재무부는 (비용 절감을 위해) 양도 서류에 기재된 가격을 과소평가하는 사람들을 예민하게 인식하고 이들의 업무를 감사했습니다.

정보권법에 따라 입수한 문서에 따르면 재무부는 규정 준수 업무에서 과소평가된 자동차 가치를 "중요한 문제"로 간주했습니다. 한때 재무부는 분기당 40만 달러 이상의 수익 손실을 회수하고 있었습니다.

팬데믹으로 인해 신차 생산이 둔화되면서 소비자는 대리점에 비용을 지불하고 배송을 기다리거나, 구매를 연기하거나, 중고차 시장을 살펴봐야 했습니다.

퀸즈랜드에서 가장 인기 있는 신차 중에는 Toyota HiLux, Ford Ranger, Mitsubishi Triton 및 Isuzu D-Max가 포함되어 있어 일부 사람들은 오래된 차량을 바라보게 되었습니다.

경제 조사 회사인 무디스 애널리틱스(Moody's Analytics)는 팬데믹 기간 동안 호주의 전체 중고차 가격을 추적한 결과 2020년에 16.5%, 2021년에 27.6%, 2022년에 12.6%의 가격 상승을 보고했습니다.

재무부는 당시 시장 가치를 반영하기 위해 등록 의무를 요구하며, 세율은 차량 유형과 실린더 수에 따라 다릅니다. 예를 들어, $10,000, 4기통 경자동차에는 $300의 관세가 필요한 반면, 동일한 사양의 $20,000 차량에는 $600의 관세가 필요합니다.

광범위한 경제 불황 속에서 재무부는 특히 정부에 빚을 지고 있는 개인을 대상으로 기존 수입 계획을 강화하기 위해 변경 사항을 적용했습니다.

2022~23년이 끝나가면서 무디스애널리틱스는 중고차 도매가격이 하락하기 시작했다고 보고했다. 이는 2022년 5월 최고치보다 13% 낮았지만 여전히 팬데믹 이전 수준보다는 54% 더 높았습니다.

가격은 2023년에 9.1%, 2024년에 8.4% 더 하락할 것으로 예상되었으며, 오래된 배터리 가격은 더욱 저렴해질 것으로 예상되었습니다.

분석가들은 “Ute 가격은 승용차 가격보다 더 빠르게 하락할 것으로 예상된다”고 전망했다.

"이는 공급망 제약으로 인해 제조업체가 더 높은 이윤을 지닌 대형 차량을 우선시함에 따라 최근 몇 년간 승용차 생산이 크게 감소했기 때문입니다."

재무부의 호황은 끝났을 수도 있습니다. 생활비 압박으로 인해 신규 구매가 제한됨에 따라 차량 등록세 수익은 이번 회계연도에 상대적으로 안정세를 유지한 후 완만한 성장세로 돌아올 것으로 예상됩니다.

그리고 RTI 문서에 따르면 최근 손실된 수익을 회수하려는 노력은 "규정 준수 수익이 기록되는 사례 수가 감소"하는 등 성공적이지 못했습니다.

재무부 대변인은 현재 진행 중인 감사 및 규정 준수 프로그램에 대해 언급하지 않았습니다.

대변인은 "차량 판매 가격을 과소 신고한 후 차량 등록 비용을 적게 지불하는 사람들은 감사를 받을 수 있다"고 말했습니다.

그녀는 재무부가 특정 제조사나 모델을 목표로 삼았는지, 얼마나 많은 수익을 창출할 것인지에 대해서는 밝히지 않았습니다.