자동차 노동자들은 급여 40% 인상을 원한다. 분석가들은 이로 인해 자동차 가격이 상승하고 Ford, GM, Stellantis가 Tesla와 경쟁하기가 더 어려워질 것이라고 우려합니다.

포드, GM, 스텔란티스의 노동자들은 임금 인상을 위해 자동차 제조사들과 싸우고 있습니다.

전미자동차노조는 현재 진행 중인 계약 협상에서 임금을 40% 인상하는 것을 목표로 하고 있다.

이는 궁극적으로 소비자, 특히 EV의 경우 자동차 가격이 높아질 수 있습니다.

Ford, GM, Stellantis의 근로자들은 40%의 급여 인상을 위해 싸우고 있습니다. 그러나 분석가들은 이로 인해 자동차 가격이 상승하고 궁극적으로 이들 자동차 대기업이 Tesla와 경쟁하기가 더 어려워질 것이라고 우려합니다.

디트로이트의 빅 3 자동차 제조업체들과 전미자동차노조(United Auto Workers) 노조의 싸움이 가열되고 있습니다. 노조는 최근 파업 승인 투표를 통과시켰고, 그 마감 기한은 9월 14일입니다. 근로자들은 복지 혜택 개선, 근무 시간 단축, 지금까지 운영해 왔던 보상 계층 모델 철폐, 그리고 동의할 경우 상당한 임금 인상을 요구하고 있습니다. 이는 비용이 결국 구매자에게로 흘러간다는 것을 의미할 수 있습니다.

팬데믹으로 인해 글로벌 자동차 공급망이 중단되면서 차량 구매자들은 지난 몇 년간 회오리바람을 겪었고, 재고가 사상 최저 수준으로 떨어졌고 신차와 중고차 가격이 사상 최고치로 치솟았습니다. 자동차 제조사들이 패닉 상태에서 돈을 벌었을 뿐만 아니라 딜러들도 돈을 벌었습니다.

최근에야 재고가 많이 쌓이고 딜러가 고객의 손에 자동차를 인도하기 위해 인센티브를 도입함에 따라 새 자동차 가격이 조금씩 낮아지기 시작했습니다. Kelley Blue Book에 따르면 7월에는 평균 거래 가격(ATP)이 10년 만에 전년 대비 가장 작은 증가율인 1% 미만을 기록했습니다.

대리점에 더 많은 일분의 공급이 있는 브랜드의 경우 구매자는 좋은 거래를 찾을 수 있습니다.

딜러들은 특히 코로나19 기간 동안 초고수익 시대에서 벗어나 자동차를 유지하기 위해 높은 평면도 비용을 지불하고 있기 때문에 자동차를 옮기려는 의욕을 갖고 있습니다. 여전히 신차 수요가 많지만 이자율과 월 납입금이 전례 없는 수준에 도달하고 소비자들이 차량을 더 오랫동안 보유하면서 수요가 완화되고 있습니다.

그러나 구매자가 가격 측면에서 약간의 안도감을 느낄 수 있는 것처럼 UAW의 임금 요구는 이에 렌치를 던질 수 있습니다.

노조 노동자들은 코로나 시대의 이익이 자신들 대신 자동차 제조업체의 주머니에 들어가는 것을 보고 더 큰 파이를 받을 자격이 있다고 주장하고 있습니다.

그러나 전문가들은 자동차 제조업체들이 잠재적인 임금 비용 중 일부를 구매자에게 전가함으로써 이러한 증가된 비용을 회수하려고 노력할 가능성이 있다고 말합니다.

EV 변화는 이러한 위협을 더욱 악화시킵니다. 이러한 차량은 이미 평균적으로 휘발유 차량보다 초기 비용이 더 많이 들고 있으며, 자동차 제조업체는 미래의 생계를 전기에 걸고 있습니다. (EV로 인해 업무가 필연적으로 변화함에도 불구하고 근로자 역시 고용 안정을 찾고 있다는 점을 명심하세요.)

Wedbush Securities의 분석가들은 8월 30일에 "협상이 이루어지고 이러한 주요 제안 중 일부가 수십억 달러의 연간 증가 비용으로 인해 피해를 입을 것이며 궁극적으로 향후 12~18개월에 걸쳐 소비자에게 출시되는 EV 가격이 상승할 것"이라고 말했습니다. 메모.

분석가들은 "이것은 비용 측면에서 큰 역풍이 될 것"이라고 덧붙였습니다. "출시되는 수많은 차량에 3,000달러, 5,000달러, 7,000달러 등이 추가되면 우리 의견으로는 수요 변동이 발생할 것입니다."

디트로이트 자동차 회사는 EV 생산 규모가 커지고 차량이 EV를 제작할 수 있는 장소 등에 대한 규칙을 기반으로 많은 비국내 자동차 제조업체보다 더 많은 연방 세금 공제를 받을 수 있기 때문에 지난 한 해 동안 약간의 이점을 얻었습니다. 세금 공제를 통해 EV 비용을 낮추면 일부 구매자가 국산 EV를 선택하게 되었습니다. Ford, GM 및 Stellantis가 비용을 높게 유지하기로 결정하면 이러한 이점은 사라질 수 있으며 이는 Tesla와의 경쟁력을 유지하는 능력에 가장 확실히 영향을 미칠 것입니다.

테슬라는 올해 가격 인하로 신경을 썼고, 포드도 가격을 인하해야 했다.

근로자들이 원하는 인상은 디트로이트 자동차 제조업체의 임금과 복리후생을 시간당 64달러에서 150달러로 늘리고 인건비는 8천만 달러 증가할 것이라고 블룸버그는 추산했습니다.