전기 자동차: 언제 EV가 더 저렴해질까요?

저렴한 전기차 시대는 중고차 시장에 대량으로 등장해야 시작된다.

배터리 전기차 가격이 하락하고 있다. 최근 몇 주 동안 3개의 새로운 중국 모델이 $40,000(도로 비용 포함) 미만으로 판매되어 이전 제품보다 훨씬 저렴해졌습니다.

그러나 이에 비해 20,000달러 미만의 가격이 책정된 휘발유 자동차가 최소 3대 이상 있으며, 가장 저렴한 배터리 EV보다 저렴한 다른 내연 옵션도 수십 가지 있습니다.

MG4는 $40,000 이하의 세 가지 새로운 EV 중 하나입니다.

대부분의 경우, 저렴한 배터리 EV의 시대는 중고차 시장에 대량으로 등장해야만 시작됩니다. 그러나 현재 전기자동차위원회는 국내 최대 사이트인 carsales.com.au에 광고되는 중고차 중 약 1%만이 EV인 것으로 추정하고 있습니다.

지역 산업 최고 기구인 위원회의 정책 수석 관리자인 나탈리 톰슨(Natalie Thompson)은 올해 말까지 호주 도로에 순수 EV가 140,000~150,000대가 있을 것으로 추정합니다.

최근 배터리 EV의 건전한 활용 증가(7월 신차 시장의 7%를 차지)는 부분적으로 부가 혜택 세금 감면을 활용하는 차량 및 기업에 의해 주도되었습니다.

Thompson은 "차량 운영자가 운영하는 경향이 있는 기존 일정을 고려할 때 향후 3~5년 내에 이러한 회사 차량의 상당 부분이 중고 시장에 출시될 것이며 소비자를 위한 중고 차량의 가용성이 분명히 높아질 것입니다."라고 말했습니다. 또한."

Thompson은 이것이 시장에 출시되는 추가 저가형 신모델과 배터리 기술의 개선으로 뒷받침될 것으로 기대한다고 말했습니다. “호주에 출시되는 많은 모델에서 LFP(리튬-철인산염) 배터리가 등장하면서 NMC(리튬-니켈-망간-코발트-산화물) 배터리보다 생산 비용이 저렴하기 때문에 경제성이 향상되고 있습니다.

“그리고 나트륨 이온은 앞으로 몇 달 안에 잠재적으로 중국의 몇몇 차량에 나타날 것입니다. 그래서 흥미로울 것 같아요.”

이러한 나트륨 배터리는 현재 개발 단계에서는 리튬 배터리보다 부피가 크지만 값비싼 리튬 대신 풍부한 소금을 사용합니다. 추운 날씨에 더 나은 범위와 같은 특정 이점을 약속합니다.

그러나 Thompson은 연방 정부가 약속한 연료 효율성 표준이 공급 및 더 나아가 경제성에 가장 큰 영향을 미칠 것이라고 말했습니다. 현재 호주에는 연소 엔진에 대해 법적으로 시행되는 표준이 없으며 오래된 엔진 기술의 투기장입니다.

GWM 오라(Ora) 전기차 내부.

가솔린과 배터리 EV 모델을 모두 보유하고 있는 브랜드는 기업 평균 연비 또는 배기가스 배출 기준을 충족하지 못하는 회사에 불이익을 주는 시장에 자동차를 보내는 경향이 있습니다. 예를 들어 폭스바겐(Volkswagen)은 이 시장에서 많이 팔리고 상대적으로 저렴한 ID 배터리 모델을 출시하지 않았습니다.

아우디 역시 소형 SUV인 Q4 e-트론 출시를 보류해, 전기차를 원하는 구매자가 시장의 고급 부품에서도 여전히 상당한 프리미엄을 지불해야 하는 상황을 악화시키고 있습니다.

연방 정부는 올해 말까지 선호 모델과 법안 공개 초안을 발표할 것이라고 밝혔습니다.

Thompson은 "이것은 매우 중요한 역할을 할 것입니다. 왜냐하면 현재로서는 다양한 모델에 대해 우선순위를 받고 있지 않기 때문입니다. 그리고 규제 인센티브를 마련해야 하기 때문입니다."라고 말했습니다.

신모델에 대한 접근성이 높아지면 해외 전기차 업체 간 가격 전쟁이 벌어지고 있는 상황을 충분히 활용할 수 있을 것이다. 미국에서는 제조사 루시드 모터스(Lucid Motors)가 테슬라의 가격 인하에 대응해 호평을 받고 있는 에어 럭셔리 세단의 가격을 1만2400달러(1만9200달러)나 인하했다. Tesla는 물량을 쫓고 있으며 세계 BEV의 대부분을 생산하는 국가인 중국에서도 현지 제조업체들이 일부 전기 모델의 가격을 휘발유 가격 이하로 낮추도록 강요했습니다.